| @@@레오모터스=전기차 파워트레인(동력장치) 회사인 레오모터스..나스닥상장회사38
<<주식수32787923/100원 --2백-25천주> ***중국 겨울철혹한지방(영하 30도 이하)인 동북방3개성 및 내몽고 지역 대상[센유안레오 신에너지전기차 유한공사]설립-- 16년부터 1조8천억원규모 총매출(당사할당분은 매년 매출 1조원 = 지분49% +경상이익의 10% 기술료)
::최고의 전기 자동차 기술을 제공, 전기자동차의 사용화를 앞당기는 경쟁력 높은 새로운 기술을 개발 지속적 혁신중-->내연기관엔진자동차의 대체할 전기자동차를 개발 생산하고 있음 ..***판매전담하는 미국 LEOM<대표/회장-로버트 강>은 부품 및 완제품 생산 전담하는(주)레오모터스<대표회장 -강시철. 로버트강과 동일인>의 지분 51% 소유..
>>15-12-03..레오모터스가 우회상장 준비를 시도 정보, 직접 레오의 K 님과 통화로 확인. 미국 OTC 마켓 레오미국법인의 투자유치 성공-천억원 이상 순차적으로 유치 될 것... 미국시장의 LEO는 주당 $5 의 가치를 기대.(현재가 $0.366 한화 약:400원 으로 거래량 늘고 오르락 내리락.) 레오는 10년만에 처음 전기차가 출시 되었고, 뉴스검색에서 알 수 있듯이 브루나이 전기보트 생산 관련 매출 대금이 빠르면 다음달인 2016년 1월부터 입금 될 것... 레오 목표가 5천원~1만원, 우회상장시의 시너지 효과 메머드급 .**15-12..산자부50억과제< 자율운전전기자동차> 선정(현대모비스 제침)
레오모터스(Leo Motors Korea Ins.)
대표이사 : 최정열
주요제품 : 전기 자동차/전기선박/전기스쿠터, Energy Storage Device(에너지저장장치/발전장치), 공기아연연료전지(ZAFC-세계 최초), Conversion Kit.
[[회사연혁]]
>>2005년 -- 05월 한국최초 고속형 전기자동차 Electric Vehicle, EV-1개발 (주)레오모터스 회사 설립(Leo Zone) 10월 Multi Motor 시스템 개발. 전기자동차 장착 후 6만Km 테스트 성공
>>2007년 -- 04월 세계최초 BMS(배터리관리시스템) 1마이크로볼트 셀 밸런싱 성공 10월 세계최초 전기장갑차 Fast Attack Vehicle 개발 11월 미국 나스닥 OTC BB우회상장(pinksheets.com) 12월 저속전기차SGK 개발완료
>>2008년 --10월 Zinc Hybrid 자동차, 방수 리튬폴리머 배터리 에어터빈 발전장치개발 11월 세계최초로 전기모터의 토크를 제어하는 파워 매니지먼트 개발 12월 11인승 리조트버스 개발완료
>>2009년 -- 04월 세계최초로 내연엔진자동차(2000cc)의 내연기관엔진성능을 능가하는 최대60Kw급 전기 자동차 파워트레인 개발, 기아 모닝에 장착 시험 결과 전기자동차의 고성능 입증 08월 EVIT 연구소 오픈 12월 세계최초 내연기관 성능이상의 고속전기버스 개발 완료 세계최초 아연구슬을 이용한 아연공기연료전지ZAFC을 개발
>>2010년 --3월 세계최초의 2000cc급 자동차를 위한 15Kw급 BLDC발전기 개발, 전기자동차의 주행거리 제한 극복, 세계최초의 동급 내연이륜차의 성능을 능가하는 전기스쿠터 힐리스 모델출시 및 신차발표회 EV전시장 오픈 04월 전기스쿠터 1,170대 수주 06월 전기스쿠터 양산 생산라인 구축(월 1,000대) 07월 세계최초 240Kw급(10,000cc급) 전기자동차 파워트레인용 컨트롤러 개발 09월 세계최초로 1kW급 아연공기발전기 개발, 전문가 대상 세미나 개최 12월 미국 SL사로부터 원유 개발용 ZAFC 개발 수주 S사의 신차를 이용한 전기 자동차 개발 수주
>>2011년 --01월 브라질 D사의 스쿠터를 이용한 전기스쿠터 개발 수주 04월 S사의 신차를 전기 자동차로 개발 2010서울 모터쇼에 출품 09월 전라남도 영광군과 기업 이전 및 지원 MOU체결 11월 한화무역과 E-BOX 독점판매권 계약 체결(유럽지역) 12월 美PDI사와 E-BOX공급계약 체결(콩고지역, 30만대) P>
>>2012년 --4월 태양광발전 전문기업 (주)에스에너지의 태양광모듈과 (주)레오모터스의 전기에너지 저장공급장치인 E-BOX의 콩고동립형 PV 시스템 프로젝트 MOU체결! 07월 미국 레드칩과 IR 및 투자유치 계약 08월 2012전기차 부문 한국품질경영 우수기업으로 선정[서울경제신문] 대림대 김필수 교수 레오모터스 자문위원으로 위촉 10월 15TH Annual FALL SMALL-CAP CONFERENCE 레오모터스 PT및 인터뷰-샌프란시스코 11월 콩고 PDI C&D RDC와 전기에너지 저장장치인 '솔라(Solar)E-BOX' 독립형시스템 5만 세트 $641,250,000(약 7235억원규모)본 계약 체결, 내년 상반기에 1차 5,000세트(약723억원)가 납품. ※이정용대표, 회사공동명의된 개인 특허소유권을 회사발전을 위해 모두 기부(배터리 스택 어셈블리 외 41건) 12월 주식회사 엘지엠 계열사 편입
>>2013년-- 01월 EleCo 냉동탑차 개발완료 02월 포춘코리아 주관 "2013 한국경제를 움직이는 인물" 25인(대기업포함)선정 03월 최정열 대표이사 선임, 이정용 대표 기술고문으로 현 대표이사 사임
10월(22일)자회사 ㈜엘지엠, 해양수산부 “소형선박 및 해양레저선박용 친환경 추진 전력 시스템 개발 기획 연구에 선정 --- ㈜레오모터스의 자회사인 ㈜엘지엠에서는2013년 09월 26일 해양수산부가 지원하고 해양과학기술진흥원이 관리하는 국가 R&D 지원 기술개발사업 중 --"소형선박 및 해양레저선박용 친환경 추진전력시스템 개발 기획연구"에 최종 선정( 6개월간 주관기관 및 협동기관과 함께 총 7천만원의 기술개발 지원을 받게 되었음)
[주주 구성] (주)수성기술 17094681-26.9% 한전 7513022-11.8% 외환은 7367956 -11.6% 오성엘에스티4644229-7.3% (주)신성솔라에너지 4231493-6.6% 에쓰오일3420229-5.4% 소액주주 10438292-16.42%
***제품군 :
1>>e-sports car(LEO e-Super Car, LZ-01) :자체개발 파워트레인 장착한 초고속스피드 전기스포츠카 :::
***스포츠카 LZ-01 e-Sports Car ==- Length / Width / Height : 3,595 / 1,595 / 1,550mm --- CVW(Curb Vehicle Weight) : 1,300Kg(expect Weight)--- Passengr(with driver) : 2Persons--- Drive System : Auto Transmisson--- Max. Speed : 260Km/h--- Cruising Range / Charge : 300km--- Motor Type : AC Induction--- Motor Max. Output : 240kW--- Motor Max. Torque : 84kg/m--- Battery Type : Lithium - polymer--- Battery Max Voltage : 420V / 42kW/h--- Charger Time : 30min (SOC80%, Quick Charger : 50kW/h)
***차체 MTX-e Specification == Length / width / height : 3,900 / 1,750 / 1,170mm --- Wheelbase : 2,415mm--- Track Front / rear : 1,415 / 1,450mm--- Ground clearance : 150mm--- Empty Weight : 1,150kg--- Curb Weight : 1,200kg
***파워트레인 Power Train == Motor Type : AC Induction--- Motor Max. Output : 120kW ---- Motor Max. Torque : 42kg / m --- Battery Type : Lithium - polymer --- Battery Max Voltage : 420V
2>>e-Box(ESS, 전기 저장 공급장치 -1KW/2KW/3KW) : e-Box는 평상시에 상용전원으로 사용할 수 있으며 전기가 필요한 곳 어디에서나 언제든지 사용할 수 있는 전기에너지 저장, 공급장치. 기술적으로 최적화된 배터리 관리 시스템(BMS) 기반의, 소형 사이즈로 최고의 성능을 발휘하는 제품. ***편리한 충전 ! 다양한 충전방식 = 일조량이 많은 주간은 태양광 모듈로 만든 전기 이용-남은 전기는 리튬배터리로 충전 가능, 또한 야간전력 배터리 충전방식을 겸한 e-Box ***고효율 리튬이온 배터리 = 에너지 밀도가 높고 충방전 효율이 좋은 Li-ion 배터리 적용 +· 난연 케이스 격벽 적용으로 배터리 화재에 대한 안정성을 확보. ***무정전(UPS)기능 = 상용전원과 연계가능한 무정전 전원공급 기능으로 더욱 안정적인 시스템 운영이 가능. ***짧은 충전시간 = 리튬이온 배터리 적용으로 기존 배터리 대비 높은 충방전 효율 특성을 발휘. ***태양광 충전가능(Option) = 태양광 모듈을 이용한 충전이 가능하며, 200W 부터 3kW까지 요구에 따라 모듈 확장이 가능.
3>>EleCo(Solar Module+eBox 장착한 그린에너지Car...Leo EleCo 태양광냉동탑차)--국내 태양광발전 전문기업인 에스에너지와 전기공급장치 사업제휴 === EleCo냉동탑차 ==<고효율 다중 통합 충전 모듈> 솔라모듈 장착한 그린에너지카(태양광을 사용할 수 있도록 솔라모듈을 장착하였고 더불어 전기에너지저장장치인 E-BOX를 탑재, 평소엔 태양광을 이용 자체적으로 전력을 생산, 저장, 공급하여 냉동시스템을 가동 가능) : Alternate 및 Solar Module로 부터 충전이 동시에 가능한 ALL IN ONE CHARGING MODULE로 구성되어 있어서, 운행 종료 후엔 Plug-in 방식으로 배터리 충전이 또한 가능하도록 하였음.
4>>Quattix(친환경 전기Bike....최고속도 160km/h독자개발.)
^^^^Leo e-Bike Quatti-X(친환경 전기 바이크) --최고속도 160km/h(최적속도=60km/h), 최대주행거리=220km,전후륜 디스크브레이크, AC(수냉식)모터(정격출력 15KW, 최대출력 30KW). 리튬-폴리머 with MC BMS 배터리(배터리용량-180V/53A, 충전성능 180V/50A). AC컨트롤러
^^^^QuattiX EV Sooter ==최고속도 120km/h, 최대 220km/h의 주행거리, 2인승이 가능한 경찰 찰용 4륜 전기차. 현재 본사 전시관에 전시중
5>>ZAFC(Zinc Air Fuel Cell, 아연공기 연료전지/전기자동차용발전기)
###레오모터스 프로젝트(개발생산품)
^^01. Morning 60Kw급 Conversion KIT <소형차1>
- 세계 세번째, 한국 최초의 고속 주행용 전기 파워트레인(모터,컨트롤러,파워팩)--- 2,000cc급 미만의 모든 자동차를 전기자동차로 Conversion가능--- 고속주행시 추월성능과 고속 언덕 주행성능을 가진 세계 최초의 파워트레인--- 세계 최저 0.01볼트의 셀 밸런스가 가능한 BMS장착--- 최고속도 160km/h와 주행거리 200km
^^02. EV Labo Conversion KIT <소형전기화물차>
- 최고속도 120km/h와 주행거리 180km의 성능--- One Button Charger 기능 급속충전 30분이내 가능--- 전기트럭의 배터리 장착구조 해외 특허 출원--- 2010년 7월 지리산 적재물 탑재와 함께 노고단 등반 성공
^^03. Fast Attack Vehicle Conversion KIT
- 세계최초로 스텔스기능을 갖춘 전기장갑차--- 로템社에 납품 함--- GPS기능--- 무인시스템(원격조정)가능--- 로켓 2발장착
^^04. EV Matiz Conversion KIT <소형차2>
- 60Kw Water Cooling--- 260N.m Torque--- 130km/h의 최고속도와 80km의 주행거리
^^05. EV C-200 Conversion KIT <승용차 형태>
- 120kW모터로 토크가 큰 장점--- 최대속도 130km/h 주행거리 150km--- 2011 서울모터쇼 출품작
^^06. EV Cube Conversion KIT <지프형태1>
- 2009년 10월 일본 업체의 개발의뢰 및 납품 프로젝트--- 최대속도 130km/h 1회 주행거리 180km
^^07. Hilless EV Scooter =내연 엔진 오토바이보다 월등한 주행/등판 성능과 경제성 보유, 분리충전가능한 착탈식배터리, 50cc/110cc/125cc급 보유, 각종 배달용 오토바이로 적합
- 16세대 리튬폴리머 배터리, BMS장착--- 최고속도 90Km/h, 1회 충전 시 126Km주행 (공인성적서)--- 40도 경사 20km/h 이상으로 주행 (공인성적서)--- 급속충전기 사용시 10분내 완전충전가능--- 2010년 1100대 승화산업에 납품
^^08. e-Porter Conversion KIT<대형전기화물차> ※ 정속주행(60km/h) 기준임.
- 최고속도 : 100km/h--- 주행거리 : 300km--- Powertrain : 60kw--- Battery : 29.6kwh
^^09. e-County EV Bus <전기버스>
- 두개의 60Kw AC Motor를 사용하여 120kW의 성능을 내도록 함.--- 최고속도 120km/h와 최고 150km의 주행거리--- 멀티모터시스템을 적용한 첫 번째 개발품
^^10. S65 Conversion KIT <지프형태2>
- 최고속도 : 140km/h--- Powertrain : 30kw--- Battery : 300V 100A
^^11. SGK Conversion KIT<2인용골프카트>
- 전장 2500mm / 전폭 1300mm / 전고 1550mm--- 최고속도 : 130km/h--- 4.5Kw 급 BLDC 모터를 적용--- 경제속도 : 45km
^^12. V1 Conversion KIT <12인승 전용 골프카트>
- 12인승 골프 전용 전기 카트--- 최고속도 : 60km/h--- 경제속도 : 40km--- Battery : 15kw - 30kw
==레오모터스가 자체 개발한 파워트레인을 장착한 초고속 전기 스포츠카
==레오모터스 자체 개발, 최고 속도 160Km/h를 자랑하는 초고속 전기바이크
==레오모터스의 자체 기술력으로 개발한 획기적인 전원 저장 장치
==전기차의 지속주행을 가능하게 하는 새로운 전기차용 차세대연료전지 ZAFC 개발 성공, 바로 이 ZAFC는 미래 자동차의 패러다임을 바꿀만한 차세대 연료전지
==레오모터스는 전기자동차 뿐 아니라 전기배터리를 활용한 전기선박을 개발, 생산
----- 2009년 고속형 전기 자동차를 개발했고 자회사 LGM은 2013년 고속형 전기어선을 개발.
----- 레오모터스는 티피티(Top Prime Technology)로부터 누전 방지기술 및 전자파 차단과 관련한 3건의 특허 독점 사용권을 체결, (자동차, 선박, 에너지 저장장치(ESS)분야에서 누전 방지 관련 특허기술을 독점 사용).<티피티의 누전차폐 기술을 이용하면 전기자동차나 전기배터리 선박이 침수될 경우에도 감전사고가 나타나지 않으며, 에너지 저장장치인 ESS도 집중호우로 인한 침수 사고 등에서 미연에 사고를 방지할 수 있음.><보통의 경우, 300V를 초과하는 전압의 배터리를 사용하는 전기자동차 및 하이브리드 전기자동차는 장마나 홍수로 인해 차량이 수면에 잠겼을 경우 누전 및 감전 사고가 발생할 우려가 있고, 전기동력을 사용하는 특성상 전자파 노출 위험도 있으며, 또한, 전기배터리 선박의 경우 물에 노출되는 환경이 더 많으며, 선원의 작은 실수 및 고장에도 누전이나 감전사고가 발생하는 것이 다반사,.>
>>2015-04/07 (이데일리)(전기신문) 미국 레오모터스(LEOM) (대표: 강시철)은 페라리, 람보르기니, 벤틀리, 포르쉐, 롤스 로이스 등 손으로 만든 고급 자동차 수리를 전문으로 하는 “하이엔드” 유지 보수 시설의 성수동에 위치한 레오모터스 팩토리 1과 레오모터스 팩토리2 그리고 럭셔리 자동차 수입차 전문 매매 기업인 이룸모터스 3개사를 자회사로 인수를 하였다.
이번 인수합병으로, 레오 모터스는 대기업 자동차 제조업체의 요구와 “녹색” 소비자의 충족을 유지하고 하이브리드 자동차뿐만 아니라 순수 전기 자동차를 수리하기 위한 국내 최초의 "전기 자동차 정비 체인점"을 완비하는 것이다. 또한 레오 모터스는 수입차 전문 매매업체인 이룸모터스 자동차 라인업에 주요EV 딜러를 추가할 예정이다.
이를 통해 레오는 세계 최대 정비브랜드 및 국내 최초 부품경쟁력을 가지고 기술자, Shop에 따라 서비스와 가격이 다른 것이 아니라 항상 같은 서비스를 같은 가격으로 받을 수 있도록 하는 원동력으로 경력자, 최첨단 장비, 대기업 브랜드, 보증제도로도 만족되지 않는 국내 소비자들의 신뢰감을 채우기 위해 필요한 요소인 정비, 관리, 교육, 고객관리, 부품공급 시스템으로 구축할 예정이라고 한다.
#2015-3/26주총 : 미국에 있는 지주회사(지분52%)로 부터 자금 투자를 받아서 현재 부채가 50억에서 10억으로 감소, 자회사 LGM은 전기선박기술(국내 최초)사업을 영위중인데 실적 상승이 괄목할만 할 것,
***ZAFC --순수 EV연료전지의 문제는 사용영역의 제한에 있기에 기존 자동차제조업계는 PHEV [Plug-in Hybrid Electric Vehicle] 개발을 서두르고 있는 현실...그러나 ZAFC 파워팩 효용성이 시장에 본격 인지되고 출시되어 상용화 되는 시점이 오면 더 이상 효율이 낮고 오염물질 배출량이 높은 ICE엔진은 필요치 않게 될 것. [레오의 ZAFC는 EV의 문제들인 제한 범위를 극복한다] .....ZAFC 파워팩의 작은 아연볼들은 배터리에 전기를 공급하는데에 사용하는데, 저소음-저오염을 구현...장거리운전을 하면서도 배출물과 배기가스가 제로이면서도, 자동차무게는 더 가벼워지고 에너지 효율성은 더 증가하게 될 것이기에, 즉 종래의 ICE엔진보다 더 경제적 실용성으로 주목받게 될 것임
*****아연은 이미 알려진대로 고에너지 밀도 및 고출력으로 전기 생산성이 매우 높고, 저장 및 취급이 용이하며, 지구상에서 발견된 광물중 그 매장량은 가장 픙부한 광물(19억톤)에 속하기에 재료 공급에 난관이 없어서 자재가격이 저렴하고, 전기생산-이용시 안정성이 우수하며 폭발의 위험성이 없는 외에도 산화아연부산물의 리사이클링 통한 회수라는 장점을 가지고 있음.......ZAFC 파워팩은 각 전지에 높은 에너지레벨을 이미 갖춘 아연볼을 균등하게 공급(무소음 자동 공급), 신호에 따라 [아연공기연료전지스택]내에서 공기중의 산소와 반응시켜서 전기발전을 시작, 그 결과로 전기를 얻어내고 동시에 시스템필터는 산화아연침전물을 자동으로 모아주어 환원 공정을 거치는 이른 바 [무한궤도 전기생산]개념을 채택.. ZAFC 파워팩은 ZAFC의 에너지밀도가 리튬폴리머배터리보다 크기 때문에 다른 동력발전기보다 가격면에서 저렴하고 효율적이며 ZAFC 파워팩의 크기는 기존 배터리 파워팩이나 ICE발전기보다 훨씬 작으며 ZAFC 파워팩 생산에 사용되는 자재 가격은 매우 저렴하여 경제성도 무척 우월하여 기본 리튬폴리머 배터리파워팩 비용의 40%이하정도에 불과.
>>2010.09.28 레오모터스 신 전기차용 전지 개발 [[레오모터스 --아연구슬 이용한 아연-공기 연료전지 기술 세미나 개최]]
레오모터스는 28일 서울 역삼동 한국기술센터에서 새로운 전기차용 연료전지인 ‘전기차용 아연공기연료전지 (ZAFC)’ 기술에 대한 세미나 및 기자간담회를 열었다.
ZAFC는 전기차 내부의 발전기와 같은 것으로, 연료인 아연구슬을 산화시키는 과정에서 만들어진 전기로 전기차의 배터리를 지속적으로 충전하는 기술이다. ZAFC는 미국의 로런스리버모어국립연구소(LLNL)가 1995년 선보인 기술이며 전기차용으로 개발한 것은 레오모터스가 최초다.
LLNL이 개발한 기존 ZAFC 기술은 아연 산화의 속도를 조절할 수 없다는 것과 아연 산화과정에서 생기는 찌꺼기인 슬러지 처리 등으로 전기차에 사용하기엔 경제성이 낮다는 평가를 받았다.
이 문제의 해결을 위해 레오모터스는 ‘아연구슬’을 개발했다. 아연구슬을 ZAFC 내부에 있는 ZAFC셀에 균일하게 공급하면 아연구슬의 내·외부를 모두 산화시킬 수 있고 산화 속도 조절도 가능하다는 것. 레오모터스는 슬러지 처리 문제도 해결했다. 레오모터스는 필터기술을 이용해 슬러지가 자동적으로 필터에서 걸러지고 모아지게 만들었다.
^^^아연-공기 연료전지 : 아연연료극에서 아연펠릿이 전해질과 반응하여 산화되며, 공기극을 통하여 주입되는 공기에 의하여 환원반응이 생기면서 전기를 생성하도록 구성됨.
공기극은 산소의 발생과 환원이 용이한 금속, 합금 등으로 만들어지지만 실제 전극반응에 참여하지 않고 촉매 역할만을 함.
=====<-Metal-air 연료전지 module 개발 보고서에서 발췌> 전극반응식 : 아연-공기 연료전지의 전지 방전은 아연의 산화와 산소의 환원반응으로 화학에너지가 전기에 너지로 변환하여 나타나며, 연료극과 공기극 및 전체 반응식은 아래..
Anodic Zn + 2OH- = ZnO + H2O + 2e- E° = -1.21 V
Cathodic 1/2O2 + H2O + 2e- = 2OH- E° = 0.401 V
Overall Zn + 1/2O2 = ZnO E° = 1.62 V
>>2010.10.04....[아시아투데이]아연공기 연료전지(ZAFC) 자동차, 친환경 미래를 바꾼다
엊그제 세계에서 처음으로 개발하였다는 전기자동차용 아연공기연료전지(ZAFC) 개발 기념 세미나가 있었다. 이미 아연공기연료전지의 장단점을 알고 있는 필자로서는 큰 관심을 가지고 있었고 어느 정도 완성도가 높은지에 대해서도 큰 궁금증을 가지고 있었다.
아연공기연료전지는 기존의 수소를 원료로 하고 있는 수소 연료전지와는 차이가 많은 특징을 가지고 있다. 수소 연료전지는 미래의 친환경 자동차를 대신할 최후의 자동차로 간주될 정도로 완전 무공해와 지구상에 무진장 존재하는 재료 등 장점을 가지고 있어서 최고의 자동차로 자리매김하는데 반론의 여지가 없는 차종이다. 그러나 현실은 그렇치 못하여 일반인이 이 차종을 스스럼 없이 선택하기 위해서는 넘어야 할 단점이 너무나도 많은 차종이라고 할 수 있다. 수소의 발생부터 저장, 이동, 차량에 탑재하는 방법은 물론 안정성, 가격, 인프라 등 해결하여야 할 과제가 한둘이 아니기 때문이다. 그래서 향후 10년은 있어야 한다고 얘기하고 있으나 이러한 10년은 수십 년간 지속되고 있다. 실질적인 상용화가 쉽지 않다는 것이다.
반면 아연공기연료전지는 지구상에 존재하는 양도 무궁무진하지만 저렴한 가격과 무독성, 안정성 등 모든 장점을 가지고 있어서 개발만 된다면 최고의 에너지원으로서 손색이 없는 최고의 전지라는 것이다. 문제는 안정된 전원공급과 반응의 일관성, 슬러지 같은 찌꺼기 처리, 에너지 원료인 아연의 연속적인 공급능력 등 역시 풀어야 할 숙제가 한두 가지가 아니라는 것이다. 그래서 미국, 일본 등 선진국은 이 전지의 큰 장점을 알면서도 실질적인 해결방법이 없어서 수십년간 시간만 끌어왔다. 더욱이 이 전지를 개발하기 보다는 수소 연료전지나 그 밖의 다른 에너지원을 개발하는 것이 아연공기연료전지의 단점을 해결하는 것보다 훨씬 수월하다고 판단하여 소수의 연구자만 개발하여 온 분야이기도 하다.
특히 최근 부각되고 있는 전기자동차의 경우도 국내외에서 상용에 가까운 모델을 지속적으로 제시하고 있으나 한번 충전시켜 갈 수 있는 일충전 거리의 한계, 충전 인프라의 문제, 배터리 내구성의 한계, 비경제적인 차량 가격 등 다양한 단점을 지니고 있어서 역시 상용모델의 출시는 한계가 있는 상태이다. 그나마 우리의 경우 가장 중요한 부품인 배터리의 경우 리튬 계열에 있어서 세계적으로 우위를 차지하고 있어서 주도권을 잡기 위하여 모든 노력을 경주하고 있기도 하고 있다. 그러나 상기한 여러 문제점을 해결하고 완전한 미래형 자동차로 자리매김하기 위해서는 향후 10년은 필요하다고 판단되고 있다. 특히 경제성과 일충전거리의 한계는 소비자들의 마음을 움직이기에는 너무나도 큰 한계라고 할 수 있다.
아연공기연료전지는 바로 이러한 전기자동차의 한계는 물론 향후 지배 기종으로 예상되는 수소 연료전지의 문제점을 한꺼번에 해결할 수 있는 분야여서 특히 주목을 받을 만 하다고 할 수 있다. 이번 아연공기연료전지 개발은 개조 전기자동차 등 독보적인 기술력을 보유하고 있는 중소기업 레오모터스가 약 2년간 개발하여 그 첫 모습을 보인 자리여서 더욱 의미가 있는 자리였다고 확신한다. 이번에 세계에서 처음으로 1KW급 아연공기연료전지를 시연하였고 향후 전기자동차용으로 탑재할 예정으로 있어 더욱 기대가 된다고 할 수 있다. 이 전지의 개발로 인한 기대는 여러 가지로 생각할 수 있다.
첫째로 아무도 생각하지 못한 미답의 영역을 딛는 중요한 자리였다는 것이다. 아직 시험모델인 실제 전기자동차에 탑재된 경우는 아니지만 시연한 모델로도 미래를 충분히 예상할 수 있는 중요한 기회였다는 것이다. 기존의 문제점인 전지의 화학적 반응을 조종하기 위한 새로운 아연볼의 개발, 연속적인 아연 공급 시스템의 개발, 찌꺼기 제거방법인 슬러지 제거방법의 개발, 안정된 전원 발생을 위한 컨트롤러 시스템의 개발 등 향후 전기자동차용으로 사용할 수 있는 각종 문제를 실제로 해결할 수 있는 방법을 개발한 것은 큰 의미가 있다고 할 수 있다.
둘째로 이 전지의 개발은 향후 전기자동차 뿐만 아니라 각종 이동수단인 비행기, 선박, 기차 등 각종 교통수단에의 적용 및 각종 에너지원을 원천적으로 해결할 수 있는 실마리를 풀었다는데 더욱 큰 의미가 있다는 것이다.
셋째로 대기업도 아닌 벤처 중소기업에서 어려움을 이기고 어렵게 개발한 것은 더욱 큰 점수를 줄 수 있다는 것이다. 세계 유수의 세계적인 기업들이 모두 포기한 영역을 한 중소기업이 해결방안을 마련한 것은 향후 대한민국이 가질 수 있는 큰 복이라는 것이다. 넷째 지금의 전기자동차 등 친환경 자동차에 대한 정책은 대기업 위주로 편성되어 중소기업의 지원은 현 정부의 ‘대기업과 중소기업의 상생구조’라는 취지에 무색할 정도로 전혀 도움이 없는 상태에서 첫 개발에 성공했다는 것이다. 아무나 누구도 할 수 없는 개발에 더욱 점수를 주고 싶은 이유이기도 하다. 다섯째 이 전지의 개발은 전 세계가 자원전쟁으로 치닷는 현실에서 현실적인 답을 우리에게 제공해 주었다는 것이다. 우리의 경우 부존자원도 없고 힘도 부족한 우리의 현실에서 세상의 미래의자동차 시장을 뒤바꿀 기술을 보유하기 시작한 점도 간과할 수 없다는 것이다.
이번 세미나에서 정부 관계자는 전혀 참석하지 않았다. 필자는 그런 생각이 들었다. 혹시 대기업이 이 기술을 개발하여 같은 시연회를 하였을 경우 똑같이 외면할 것인가 였다. 아마도 정부의 적극적인 참여는 물론 국외에서도 큰 관심과 기대가 있었을 것이다. 이번 시연과 세마나로 첫 술에 배부르기는 어려울 것이다. 지금의 현실을 인지하고 한걸음 한걸음 내딛는 자세로 시작하자는 것이다. 지금의 경우 별로 관심의 대상이 되고 있지는 않으나 향후 약 1년 후 실질적인 아연공기연료전지로 움직이는 전기자동차가 미국의 동서를 연료공급 없이 횡단하여 완주하는 날, 세상은 우리의 기술에 놀랄 것이고, 레오모터스의 수준에 환호할 것이다. 우리가 세계의 친환경 자동차 시장을 선점할 날도 멀지 않았음을 인지하고 향후 1년 후가 기대가 된다.
>>2010..10.04 레오모터스, “아연공기연료전지차 내놓는다”
[데일리카/OSEN=하영선 기자] 자동차와 TV, 반도체 등 첨단산업의 핵심자원인 희토류를 배제해 전기차용 전지 기술 협력이 강화된다.
레오모터스(대표 강시철)는 전북자동차기술원(JIAT. 원장 육완구)과 업무협약(MOU)을 맺고, 희토류를 전혀 사용하지 않는 첨단전지인 아연공기연료전지(ZAFC. Zinc Air Fuel Cell)의 상품화를 위해 공동으로 협력키로 했다고 1일 밝혔다.
최근 레오모터스가 개발에 성공한 아연공기연료전지는 아연을 자동차 연료로 사용하는 전기차용 연료전지로, 자동차 내에서 지속적으로 고용량의 전기를 만들어 낸다. 이에 따라 1kg의 아연만으로도 최대 120km 거리를 주행할 수 있다고 회사측은 설명했다.
특히 아연은 우리나라에서도 풍부하게 생산되는 광물이어서 가격이 저렴한데다, 전기차의 가장 큰 단점으로 꼽혔던 주행거리를 획기적으로 개선할 수 있다.
레오모터스는 이번 JIAT와의 제휴로 아연공기연료전지발전기의 상품화를 위한 설계와 첨단 가공 측정장비를 이용할 수 있게됐다.
레오모터스는 오는 5일부터 미국 실리콘밸리에서 열리는 세계 최대의 배터리 쇼에 참가해 ZAFC 기술력을 발표한다.
한편, 강시철 레오모터스 회장은 “빠르면 내년 3월에 아연공기연료전지차를 선보이겠다”며 “풍부한 아연을 연료로 사용하는 만큼 전기 충전 없이 전국을 순례하는 방안을 적극 검토하고 있다”고 말했다.
그는 “ZAFC 기술을 이용하면 전기차 배터리의 크기를 줄일 수 있어서 전기차 가격도 크게 낮아질 것”이라고 덧붙였다.
레오모터스는 이번에 개발한 기술에 대해 14개의 특허를 신청했고 4개의 신규특허를 준비 중이다. 또 올해 12월까지 ZAFC를 탑재한 차량을 개발, 내년에는 ZAFC 전기차로 미국 대륙을 충전 없이 횡단하는 것을 시연한 후 연말께 차량을 출시할 예정이다
>>2014.07.03 {머니투데이] 레오모터스, 전기어선 제조사 인수
미국 장외시장(OTC BB)에 상장된 레오모터스는 지난달 30일 국내 전기어선 제조사인 ㈜LGM의 지분 100%를 인수하기로 결정하고 미국 주식시장에 공시했다고 3일 밝혔다. 레오모터스는 이에 따라 기존에 개발한 전기차뿐 아니라 전기어선과 에너지저장장치 등으로 사업 분야를 확대할 수 있게 됐다고 설명했다.
전기어선 개발사인 ㈜LGM은 지난달 23일 경남 고성군 당항포에서 기존 유류비(일반유기준)에 비해 90% 절감된 비용으로 운행 가능하고 디젤 내연기관의 성능을 넘는 고출력을 낼 수 있는 전기어선의 시연회를 개최했다.
경남 도청의 주관으로 개최된 시연회에는 창원시를 포함해 통영시, 사천시, 거제시, 고성군, 남해군, 하동군의 해양수산담당자와 어업인들이 참여했다. 시연회에서 소개된 전기어선은 길이 8.5m, 중량 2톤급으로 최고속력 20노트(38km/h)를 기록했다.
㈜LGM이 개발한 전기어선은 현재 2톤급 소형 디젤 어선이 10만km 운행할 경우 소요되는 유류비 4000만원의 약 10분의 1 수준인 400만원 정도를 소비한다. 또 기존 어선은 유류 노출로 환경오염 문제에서 자유롭지 못하지만 전기어선은 해양환경오염을 유발시키지 않고 낮은 소음과 진동으로 어업환경에도 긍정적이라는 설명이다.
해양수산부는 이 같은 전기어선의 장점 때문에 지난 1월 중장기계획으로 소형전기어선 보급 사업을 발표했다. 올해 40척의 전기어선을 보급하고 내년부터 향후 10년간 매년 500척씩 총 5000척의 전기어선을 보급할 계획이다.
국내에는 현재 약 6만척의 소형어선이 연근해 조업과 양식장 관리, 낚시용 어선 등으로 사용되고 있다. 정부는 전기어선 보급을 통해 WTO(세계무역기구)가 제기하는 정부의 면세유 지원 문제 등에 대응할 예정이다.
전기어선은 전기차와 달리 충전문제를 쉽게 해결할 수 있는 것으로 알려진다. 소형어선은 하루 운항 거리가 50km 이하인 경우가 대부분이고 항구에 회항해 정박하기 때문에 도로를 이용하는 자동차처럼 많은 충전소를 필요로 하지 않기 때문이다.
㈜LGM은 카트리지 배터리 방식의 기술 특허와 비즈니스 모델 특허를 통해 운행에 필요한 양만큼 배터리를 쉽고 편리하게 교체할 수 있도록 했다.
앞서 ㈜LGM은 지난6월 산업통상자원부가 지원하고 산업기술평가관리원이 관리하는 국가R&D지원기술개발사업 중 글로벌 전문기술 개발사업/산업융합촉진사업에 선정됐다. 이는 원격제어가 가능한 배스보트용 2축 전기추진시스템과 R&D 선체개발, 전기동력 추진식 1인용 수상오토바이 및 인증기술 개발 등 총 24억원을 지원받는 사업이다.
레오모터스 관계자는 "기존 전기차도 해외에서 공동사업진행 요청을 받고 있어 조만간 OTC시장을 벗어나 나스닥 시장에 진입할 수 있는 계기가 마련될 것"이라고 말했다.
>>2014.07.03[데일리카] 전기차 업체 레오모터스, 전기 어선 및 해양 레저산업 진출
수년간 전기자동차를 개발해온 레오모터스가 전기어선 및 해양 레저산업에 진출한다.
레오모터스(공동대표 강시철, 박준형)는 최근 고속형 전기어선과 전기 추진시스템을 생산해 판매해온 엘지엠을 자회사로 편입했다고 2일 밝혔다
이는 레오모터스가 전기차 이외에 전기어선과 해양 레저산업에도 본격 진출한다는 의미여서 주목된다.
레오모터스의 고위 관계자는 “전기 어선에 적용된 전기 추진시스템은 낮은 소음과 진동으로 어민들의 쾌적한 어업 환경을 제공한다”며 “3톤급 어선이 10km 운행시 유류비는 약 4000만원 정도지만, 전기 어선은 약 400만원에 불과해 높은 경제성을 갖췄다”고 강조했다.
그는 이와 함께 “전기 어선은 엔진오일 같은 소모성 비용이 필요없어 유지비용이 적다”며 “부품도 내연기관의 1/10 수준인 불과 1500개 정도여서 정비가 편리하다”고 말했다.
여기에 전기 어선에 탑재되는 배터리는 교체 운행이 가능해, 운행거리나 충전시간의 단점도 대폭 낮췄다는 게 회사측의 설명이다.
한편, 정부는 향후 10년간 3통이하의 어선 5만5000여척 중 10%인 5500여척을 전기어선으로 교체하는 사업을 진행중이다.
>>2014.07.23....레오모터스, 중국 국영 특장차 업체와 합작법인 설립
레오모터스(LEOM)(대표 강시철)은 지난 2014년 6월, 중국의 베이징 국영기업 삼흥자동차(Beijing Sanxing Automobile Co.,LTD)와 전기 버스, 택시 및 청소차용 등의 특수차량을 제조 판매하는 현지 합작법인인 ‘레오모터스 차이나’를 설립하기로 합의했다.
지난 2011년부터 추진해온 이 합작법인은 중국 허베이성[河北省(하북성)] 샨하이관(山海關)에 위치한 경제개발 특구 지역에 약 3만 평방미터의 대규모 생산공장을 바탕으로 법인설립이 이루어진다. 이 합의에 따라 레오모터스는 2014년 8월부터 합작법인에서 생산할 차량개발을 시작할 예정이며, 개발비 및 양산비용은 합작법인에서 전액 부담한다. 이번 합작으로 레오모터스는 중국 내 전기자동차 시장의 본격적인 진출과 공공부문의 전기자동차 보급사업에 주력할 예정이다.
‘레오모터스 차이나’는 내년부터 생산할 차량별 모델선정을 마무리 했으며, 이에 따른 차체까지도 확보한 상태다. 생산되는 전기차에는 자회사인 ㈜레오모터스에서 개발한 전기동력장치(파워트레인)를 장착하게 된다. ㈜레오모터스는 전기차 관련 50개가 넘는 특허기술을 보유하고 있으며, 이 특허기술들은 중국 내 합작사에서 생산하는 전기차에 적용이 된다. 이번 합의에 따라 ㈜레오모터스는 특허 이전과 레오모터스(LEOM)의 주식교환방식으로 합작사의 지분을 49%까지 확보할 수 있게 되었다.
㈜레오모터스는 지난 9년간 꾸준하게 전기자동차 기술개발을 통해 국내 최초로 고속형 전기자동차를 개발한 이래로 10여 종이 넘는 전기 승용차, RV, 버스, 트랙터, 트럭 등을 개발한 경험이 있다. 또한, 중국 베이징의 삼흥자동차는 1956년에 설립된 회사로 군사 물류 및 특수차량을 생산하는 국영기업이며 앞으로 합작회사를 통해 본격적인 전기차 시장에 진입할 예정이다.
이번 중국 전기차 시장 확대의 이면에는 중국의 대기 오염문제 우려가 있다. 이에 중국 정부는 2014년 1.7조위안(한화 약 300조원)을 환경 보호에 투자한다고 발표한 바 있다. 또한, 전기차를 앞으로 5년 동안 전체 중국경제를 이끌어갈 선도 산업으로 육성할 계획이며, 전기차 기술개발에 10년 동안 1,150억 위안(한화 약 20조원)를 투자하고 2020년까지 전기차 150만대생산량 및 누적판매량 600만대에 도달할 수 있도록 지원할 계획이다.
중국 정부 계획안에 따르면 친환경 전기차 개발에 적극적인 정책 지원뿐만 아니라 1000억 위안(한화 약 17조원)을 투자해 전기차 산업클러스터를 형성할 예정이며 베이징과 톈진 간 고속도로에 10개의 충전시설이 건설될 예정이다.
또한, 3대 정유회사 중 하나인 중국해양석유총공사는 허베이, 션전, 항저우, 상하이, 창춘등 지방정부와 함께 기존의 주유소를 충전소로 개조하는 방안을 가지고 있어 정부 차원의 강력한 인프라 확대 노력을 기반으로 중국의 전기차 시장은 더욱 역동적이 되고 있다.
>> 2015/08/06 ...레오모터스, 중국에서 공공용 전기자동차 사업 시작
▲미국 OTC시장에 상장되어 있는(심볼 LEOM) 한국 기업 레오모터스(LEOM) (회장: 강시철)는 7월31일 중국의 센유안그룹 (대표: 사귀성)과 중국 동북 3성과 내몽고 내, 최대 전기자동차 기업 설립계약을 체결했다고 6일 밝혔다.
양사는 자본금 4억 1천만 위안 (약 7백70억원)의 "센유안 레오 신 에너지 전기자동차 유한공사"이라는 합자기업을 설립하기로 계약했다. 계약에 의하면 레오모터스가 이 합자기업의 49% 지분을 소유하며, 합자기업에서 나오는 경상이익(Gross Profit)의 10%를 기술사용료로 받기로 했다.
이 합자기업은 앞으로 5천억 규모의 자금이 중국 정부의 지원으로 추가와 민간투자로 투입될 예정이다. 중국의 동북지역은 겨울에 영하 30도 이하로 기온이 내려가는 지역으로 배터리 작동에 어려움이 있어 지금까지 전기자동차 보급 사업은 공론을 거듭해 왔다. 무순시가 레오모터스를 전기 자동차 공급자로 고려한 배경은 레오가 영하 30도 이하에도 제 성능을 발휘할 수 있는 배터리 파워팩을 개발한 기업이기 때문이다.
중국 시장이 오는 2020년까지 누적 기준 5백만대의 전기차를 보급하는 세계 최대의 전기차 시장으로 부상할 것으로 예상되며 중국 정부는 공공부문 조달 정책에 따라 관용차량의 30%는 전기차로 구매를 해야 하는 법제화가 되어 있을 정도로 세계에서 가장 유리한 사업환경을 가지고 있다. 따라서 2020년까지 중국 내 1백50만대에 달하는 공공기관과 공기업 전기차량들을 보급할 예정이라고 한다.
센유안그룹의 사귀성 회장은 "요녕, 길림, 흑룡강성의 중국 동북 3성과 내몽고에 있는 관공서 및 공영기업들이 반드시 구매해야 하는 친환경 자동차 정책에 따라 합자기업인 센유안 레오에서 전기버스, 쓰레기 수거 트럭, 소방차, 청소차, 살수차, 제설차, 공용승용차 등 년간 3만대 정도의 공공용 전기자동차들을 공급할 예정이다"라고 말했다. 합자기업인 센유안 레오에서는 2015년 하반기 샘플 전기차 제작을 시작으로 내년 2016년도에 공장가동을 시작하면 연간 1백억 위안 (약 1조 8천억원)의 매출이 예상된다고 말했다.
"이와 같은 합자기업의 매출 목표가 달성되면, 합자기업에 전기자동차 핵심부품을 공급하는 레오는 파워트레인을 생산하여 연간 약 1조원의 매출이 예상된다"라고 강시철 회장은 말했다.
레오모터스(LEOM)는 ㈜레오모터스, ㈜엘지엠 ㈜레오모터스팩토리 1, 2, 레오트레이드, 레오테라팩토리 등 5개의 계열사를 두고 현재 미국 OTC 증권시장(OTCQB)에 상장 된 기업으로서 레오모터스(LEOM)의 한국 자회사인 ㈜레오모터스는 2006년 설립한 고속형 전기자동차 개발 전문 기업이다. (연합뉴스)
>>2015.08.06 [매경닷컴]레오모터스, 중국서 연매출1조8천억원 규모 공공용 전기자동차 사업 첫 발
미국OTC 상장업체인 한국 기업 레오모터스(LEOM)(회장: 강시철)는 지날달 31일 중국의 센유안그룹(대표:사귀성)과 중국 동북 3성과 내몽고 내 최대 전기자동차 기업 설립계약을 체결했다고 6일 밝혔다.
양사는 자본금 4억1000만 위안(약 770억원)의 '센유안레오신 에너지 전기자동차 유한공사'라는 합자기업을 설립하기로 계약했다.
계약에 의하면 레오모터스가 이 합자기업의 49% 지분을 소유하며, 합자기업에서 나오는 경상이익(Gross Profit)의 10%를 기술사용료로 받기로 했다. 이 합자기업은 앞으로 5000억 규모의 자금이 중국 정부의 지원으로 추가와 민간투자로 투입될 예정이다.
중국의 동북지역은 겨울에 영하 30도 이하로 기온이 내려가는 지역으로 배터리 작동에 어려움이 있어 지금까지 전기자동차 보급 사업은 공론을 거듭해 왔다.
무순시가 레오모터스를 전기 자동차 공급자로 고려한 배경은 레오가 영하 30도 이하에도 제 성능을 발휘할 수 있는 배터리 파워팩을 개발한 세계 유일한 기업이기 때문이다.
레오모터스는 전기차 개발 R&D 기반으로 오랜 세월 동안 지켜온 중소기업에서 이번 중국과 합자회사 계약을 통해 본격적인 전기차 시장에 진출하게 된 점은 상당한 의미를 주는 계기라고 할 수 있다.
중국은 신 에너지 정책 기반 하에 각종 운송수단을 전기로 바꾸는 계획이 강력 추진되고 있다고 한다. 시진핑 중국국가주석은 중국 동북지역 경제 진흥에 동북3성 지도자들과 가진 자리에서 13차 경제개발 5개년 계획 중 녹색 신 에너지 사업에 대한(2016~2020년) 지원을 아끼지 않겠다고 약속한 바 있다.
중국 시장이 오는 2020년까지 누적 기준 500만대의 전기차를 보급하는 세계 최대의 전기차 시장으로 부상할 것으로 예상되며 중국 정부는 공공부문 조달 정책에 따라 관용차량의 30%는 전기차로 구매를 해야 하는 법제화가 돼 있을 정도로 세계에서 가장 유리한 사업환경을 가지고 있다.
따라서 2020년까지 중국 내150만대에 달하는 공공기관과 공기업 전기차량들을 보급할 예정이다.
이에 요녕성 지방정부도 적극적인 전기자동차 육성정책을 하고 있다. 요녕성에서는 '신흥산업 가속화 발전에 관한 의견'라는 보고서를 제출했다. 그 중 '제1조 장비제조업 발전'에서는 신 에너지 자동차산업에 대한 적극적인 지원과 발전으로서 2015년 지역내의 신 에너지 자동차기업을 적극적으로 육성해 신 에너지 자동차 생산능력을 연간 50만대까지 달하게 한다고 제시했다.
센유안그룹의 사귀성 회장은 “요녕, 길림, 흑룡강성의 중국 동북 3성과 내몽고에 있는 관공서 및 공영기업들이 반드시 구매해야 하는 친환경 자동차 정책에 따라 합자기업인 '센유안레오'에서 전기버스, 쓰레기 수거 트럭, 소방차, 청소차, 살수차, 제설차, 공용승용차 등 년간 3만대 정도의 공공용 전기자동차들을 공급할 예정이다. 합자기업인 '센유안레오'는 2015년 하반기 샘플 전기차 제작을 시작으로 내년 2016년도에 공장가동을 시작하면 연간 100억 위안(약 1조8000억원)의 매출이 예상된다”고 말했다.
이는 요녕성 신 에너지 전기차 프로젝트의 내용중 2016년도에 요녕성 5,000대, 심양시 3,000대, 무순시2,000대등의 전기차 교체 계획일정에 기반한다고 밝혔다. 이외에도 흑룡강성과 길림성, 내몽고성에도 전기차 교체계획 정책이 포함돼 있다.
센유안그룹은 요녕성심양시 인근 최대 중공업도시(심양+무순 심무경제개발 신도시)인 무순시에서 아시아 최대의 전기절연장치(애자)를 생산하는 회사를 운영하고 있으며, 전기자동차 회사를 만들기 위해 전기자동차 라이센스를 가지고 있는 기업이며 전기 자동차용 주요 부품 생산공장을 인수하는 등 많은 준비를 해 왔다.
이번 합자기업 설립은 무순시 대외무역경제합작국이 기업소개와 계약지원을 주도해서 성사됐다. 무순시는 3년 전 지역발전을 위해 전기 자동차 회사 유치를 추진하면서, 고속형 전기자동차 기술을 보유한 기업을 찾던 중, 레오를 소개 받고 직접 방문해서 최첨단 전기자동차 기술을 확인한 바 있다.
이런 이유로 계약서 조인식에는 무순시 시장, 부시장을 포함, 12명의 간부들이 참석했으며, 현지 TV와 신문 등 언론들도 큰 관심을 보였다.
“이와 같은 합자기업의 매출 목표가 달성되면, 합자기업에 전기자동차 핵심부품을 공급하는 레오는 파워트레인을 생산하여 연간 약 1조원의 매출이 예상됩니다.”라고 강시철 회장은 말했다.
레오모터스(LEOM)는 ㈜레오모터스, ㈜엘지엠 ㈜레오모터스팩토리 1,2, 레오트레이드, 레오테라팩토리등 5개의 계열사를 두고 현재 미국 OTC증권시장(OTCQB)에 상장된 기업으로서 레오모터스(LEOM)의 한국 자회사인 ㈜레오모터스는2006년 설립한 고속형 전기자동차 개발 전문 기업으로 9년 전인 2007년에 국내 최초로 고속형 전기자동차를 개발했고, 역시 최초로 고속형 전기버스, 고속형 전기 트럭 등을 개발했으며, 국내 자동차 기업들에 고속형 전기자동차를 개발, 납품해왔다.
이 밖에도 레오의 자회사 LGM도 합작기업을 설립 중국 내 전기보트 보급 사업에 나설 예정이다. 강시철 회장은“전기 보트는 전기 자동차보다 몇 배 더 어려운 기술입니다. 내수면이 광활한 중국에서는 앞으로 내수면 상에서는 전기배만 운행을 허용할 방침으로 있어, 전기배 부문역시 많은 관심을 받고 있다”고 말하며, 이제 본격적으로 시작되는 전기차 사업을 우선적으로 중국내 정부 주도의 안정적인 사업으로 발판을 마련하면서 아시아 각국 및 세계 전기 요트 시장까지 사업을 확대해 갈 계획이다.
또한 한국 내 첨단 IT기술, 요녕성 내 견고한 자동차 산업단지, 중국 정부 의지, 레오모터스의 핵심 기술의 조합으로 매우 의미 있는 성과들을 실현해 나갈 수 있을 것이라고 밝혔다.
또한, 이와 더불어, 국내외 IT 융합을 통한 경쟁력 확보를 위하여 다양한 업체들과의 전략적 제휴를 통한 기반 사업을 강화한다는 전략이다. (LG유풀러스와 IoT사업 협약 ==전기차, 전기어선도 IoT로...LGU+-레오모터스 업무협약 )레오모터스(LEOM)회장, 강시철 박사는올해 베스트셀러 반열에 오른 '디스럽션'이라는 제목의 사물인터넷 비즈니스 책을 저술한 사물인터넷 전문가로도 유명하다.
이 책은 지난 2월 언론사북클럽의'이달의 책' 삼성 CEO가 추천하는 책, KT 경제경영연구소에서 하계추천도서로 선정된 바가 있으며, 중국어판 출판을 준비 중에 있다. 레오모터스는앞으로 사물인터넷을 적용한 전기차와 전기배를 개발할 예정이다.
>> 2015.07.15 [중앙일보] 레오모터스[LEOM] 자회사 ㈜엘지엠, (재)한국군사문제연구원과 국방ICT사업 적극 나서 ===‘구명조끼 및 전기선박 위탁사업’을 위한 양해각서 체결
전기어선 개발 전문업체 엘지엠은 한국군사문제연구원 국방ICT 지원센타와 함께 군 생활환경 개선 및 군력 증강을 위한 ICT 사업을 본격 추진한다.
전기선박 개발기업엘지엠(대표 원준희)은 국방부 산하기관인 (재)한국군사문제연구원 국방 ICT지원센터(센터장조성호)와 ‘구명조끼 및 전기선박 위탁사업’을 위한 양해각서를 7월 14일 오전 11시 국방문화연구센터에서 체결하였다고 14일 밝혔다.
엘지엠은 위치 추적 기능과 자동 발열 기능을 가진 구명조끼를 개발한 바 있다. 이는 조난 사고가 발생했을 경우 조난자의 정확한 위치 식별이 가능해져 구조 시간을 단축시켰으며, 저체온증으로 인한 사망 위험을 감소시키는데 기여하였다.........
또한 바다에서 운행 가능한 고속형 전기선박을 개발하였는데, 엘지엠이 개발한 전기 선박은 클라우드 컴퓨터와 연동하여 작동할 수 있는 지능형 선박이다. 게다가 기름 유출이 없어 친환경적이며, 소음이 적어 군 작전용 선박으로 사용할 수 있는 가능성을 제시하였다.
㈜엘지엠의 모회사 레오모터스(LEOM) 강시철 회장은 “’로보우트(ROBOAT)’라고 명명된 엘지엠의 인공지능 선박들은 무인 항해가 가능한 해상의 드론으로, 사람들이 하기 힘든 어려운 작업들을 수행할 수 있도록 꾸준히 개발 중이다”라고 말했다.
>>2015.12.07 [매경]엘지엠, 커넥티드 히팅 구명조끼 개발 시판
㈜레오모터스의 자회사 ㈜엘지엠은 지난 4일 커넥티드 히팅 구명조끼를 개발해 시판에 나섰다고 7일 밝혔다. 사물인터넷(IoT) 기술이 적용 된 ㈜엘지엠의 커넥티드 히팅 구명조끼는 사용자가 사고로 바다에 빠지면 센서가 물을 감지해 자동으로 조끼가 발열한다. ㈜엘지엠의 구명 조끼는 자체 발열로 10도씨 정도의 해수에서 일반조끼보다 네 시간 이상 체온을 유지시켜 준다. 반면 일반 구명조끼의 경우 한 시간 안에 구조되지 못하면 ‘저 체온증’으로 사망 하는 경우가 많다.
커넥티드 히팅 구명조끼는 조난자의 스마트폰과 NFC칩으로 자동 연결해 조난자의 심박수 및 체온을 지속적으로 측정해 구조신호와 함께 구조센터로 메시지를 보낸다. 물론 이 메시지에는 조난 위치도 포함돼 있다. 조난자의 생체 데이터가 있으면 여러 사람을 구조해야 할 경우 좀 더 위급한 사람 순으로 구조를 할 수도 있다. 구조가 되면 생체 정보에 맞춘 응급 매뉴얼이 구조대원에게 전달돼 신속하고 정확한 응급조치를 할 수 있다. 날이 어둡거나 기상조건으로 시야가 확보되지 않은 상황에서는 조끼 어깨 부분에 장착된 여러 개 LED조명이 점멸한다. 이 때문에, 야간에는 조난자를 찾기가 더 쉽다. ㈜엘지엠은 발열패드와 센서의 비용을 최적화 해서 커넥티드 히팅 구명조끼를 일반 구명조끼와 비슷한 가격대에 공급할 예정이다. 구명조끼 교체 시기를 앞 둔 여객선이 수요처가 될 전망이다. 아울러 이번 시판을 토대로 글로벌시장에도 진출을 꾀할 계획이다.
㈜엘지엠은 전기선박을 개발 시판하는 기업으로 전기선박 안전과 관련된 무감전 시스템, 전자파 차폐 시스템 등을 개발했으며, 2016년 부터 전기어선 보급사업에 적극 나설 예정이다.
전기어선은 엘지엠의 특허기술인 카트리지 배터리 시스템을 이용하는 세계 최초의 전기 선박으로, 기존 부도에 충전소가 설치돼 있더라도 직접충전이 불가능했던 점을 보완했다.
전기 어선에 충전된 배터리를 공급하는 방법은 배터리를 교환하는 방식이다. 2톤급 연안어선의 경우 배터리 파워팩의 무게가 500kg가 넘어 배터리 교환도 쉽지 않다. ㈜엘지엠은 배터리를 20kg미만의 카트리지로 나누어 이용자가 직접 배터리를 교체 할 수 있도록 제작했다.
㈜엘지엠의 카트리지 배터리 기술은 배터리 교환시 배터리 파워팩이 자동으로 재구성되는 고난이도의 기술로, 엘지엠은 기술 개발 후 2년간의 시험 운행을 통해 완성한 국내기술이다. 엘지엠은 지난달 26일 이 기술을 중소기업청으로 부터 인정받아 중소기업청장상을 수여했다.
㈜엘지엠은 WTO규정에 의한 면세유 공급 중단 사태를 대비해 3톤급, 1.8톤 급, 1.2톤 급 전기어선을 국내 최초로 개발했으며, 지난 11월 27일부터 시판에 나섰다. ㈜엘지엠의 전기 어선은 120마력의 모터로 시속 20노트 이상의 주행 성능을 지녀 엔진 어선보다 힘이 더 좋다는 평가를 받고 있으며, 지난 3년간 시험 운행을 거쳐 무려 50가지 이상이 개선된 완성도 높은 제품이다. ㈜엘지엠의 전기어선은 배터리를 빌려 쓰는 방식이므로 일반 엔진어선보다 가격이 저렴하며, 배터리 렌탈료도 면세유보다 저렴해 어민들의 수입증대에 도움을 줄 수 있다. 아웃보드 모터를 장착, 엔진어선을 쉽게 전기어선으로 개조할 수 있다. 엘지엠은 내년 3월부터 매달 전기어선 시험운항 지원자를 모집, 전기어선을 경험할 기회를 제공할 예정이다.
>>2015.08.19 [OSEN]...LG유플러스-IoT기반 전기차 및 전기어선 사업협력
■ 위치, 운행 상태 및 이력 등 LTE 통신망 통해 실시간 통합 관리 가능한 IoT 솔루션
■ 안전 사고 시에도 빠른 확인 및 대응, 국내 IoT 기반 전기 차 및 전기 어선 시장 선도
전기 차(車)와 전기 어선에도 IoT 기술이 접목된다. 이에 따라 보다 효율적인 운행 및 안전 관리가 가능해짐에 따라 국내 시장에서 전기 차와 전기 어선 등의 도입 및 활성화에도 가속도가 붙을 것으로 기대된다.
LG유플러스(부회장 이상철 / www.uplus.co.kr)는 전기자동차 개발 전문 기업 레오모터스(Leom)과 전기 차, 전기 어선에 적용할 IoT 통합 관리 솔루션 등을 포함한 신규 사업을 추진한다고 19일 밝혔다.
이를 위해 두 회사는 LG유플러스 본사에서 두 회사는 각사의 역량을 결집, IoT 기술을 적용한 전기 차 및 전기 어선 개발사업을 본격적으로 추진하는 업무협약을 체결했다. 협약식에는 LG유플러스 권준혁 Industrial IoT사업담당 상무와 레오모터스(Leo Motors, Inc.) 강시철 회장 등 양사 관계자들이 참석했다.
협약에 따라 LG유플러스는IoT 통합 관리 솔루션과 전기 충전 관련 결제 서비스 등 신규 사업을, 레오모터스(Leo Motors, Inc.)는 이를 적용한 전기 차 및 전기 어선의 개발을 추진한다.
IoT 통합 관리 솔루션은 전기차나 전기 어선의 ▲위치 ▲운행 상태 ▲운행 이력 ▲연료 사용량 ▲안전 상태 등을 LTE 통신망을 통해 실시간으로 통합 관리할 수 있어 효율적인 관리뿐 아니라 안전 관리까지 가능하다.
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영하(-)30도의 추운 지역에서도 모터가 원할히 가동이 되는 전기자동차 모터, 배터리, 콘트롤러기술을 개발, 중국시장의 진출로 인한 급성장을 예고하고 있는 레오모터스
※※ 레오모터스, 동아세안 4개국 정부사업기구와 MOU체결
(주)레오모터스가 9월 14일 동 아세안지대 4개국 정부 사업기구 ㅡ 브루나이, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀 등 아세안 4개국에 전기자동차 및 전기 선박 사업을 위탁 받는 양해각서를 체결했다.
>> 2015/09/14 ..레오모터스, 동아세안 4개국 정부사업기구와 MOU체결
▲(주)레오모터스(회장 강시철)는 14일 동 아세안 성장지대 4개국 정부 사업기구 BRUNEI DARUSSALAM BIMP-EAGA BUSINESS COUNCIL (BDBEBC)의 유서프 (Pg Yura Kesteria PSN pg Yusuf) 회장과 브루나이, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀 등 아세안 (ASEAN) 4개국에서 전기자동차 및 전기선박 사업을 위탁 받는 양해각서를 체결했다고 밝혔다.
레오모터스 강시철 회장은 "레오의 전기 선박은 카트리지 배터리 교환방식을 사용, 충전의 불편함 없이 손쉽게 원하는 거리만큼 주행을 할 수 있을 뿐 아니라 높은 가격 경쟁력을 지니고 있어 ASEAN 성장지역 개발의 사업분야인 수산, 관광, 운송에 큰 도움을 줄 수 있다" 고 하면서, "이 지역에 위탁사업이 실현되면 중국에서 추진중인 전기 자동차 양산공장이 세계 최대 규모가 될 것이다"라고 전망했다.
BDBEBC는 국가별 관련 법령이 허용되는 범위 안에서 본 사업을 원활하게 추진하기 위해 4개국의 관계당국과 협조하여 레오모터스가 아세안 4개국의 전기 자동차와 선박 위탁사업을 효율적으로 수행할 수 있도록 적극적인 행정지원을 하겠다고 했다.
BEBC는 BIMP EAGA Business Council(www.bimp-eaga.org)위 약자로 BIMP는 (B)브루나이, (I)인도네시아, (M)말레이시아, (P)필리핀 4개국의 약자이며, EAGA는 East ASEAN Growth Area의 약자로 동아시아 성장지대를 의미, 이 지역의 경제협력과 행정기구 및 비즈니스 관장 기구로 구성되어 있다. (연합뉴스)
<15-12/18>MMS캐피탈과 3천만달러 투자유치계약 : **MMS는 LEOM은 500억원대시총에도 불구하고 부채0기업으로 평가 --향후 제주도 전기차 렌탈 사업, 필리핀 언더그라운드리버 왕복 전기보트사업 미국내 파워요트사업 탄력 받게 됨 **16년 나스닥 진입 목표
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